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제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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스티어링 차축: | 케슬러 L102 | 전송: | ZF 5WG261 AUTO |
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서비스 중량: | 71400kg (부하) | 용량: | 45000kg |
엔진: | 커민스 QSM11-330 | 드라이브 액슬: | 케슬러 D102PL341 |
성능: | 품질 좋은 제품 | 스프레더 타입: | ISO 20'-40' 컨테이너 취급 |
강조하다: | 커민스 엔진 컨테이너 스택,45톤 컨테이너 스택,45000kg 화물 컨테이너 스택 |
성능의 측면에서 컨테이너 리치 스택은 뛰어난 성과를 내는 품질의 제품입니다.컨테이너 로딩 및 배하 작업에 이상적인 선택이 기계는 CUMMINS QSM11-330 엔진에 의해 구동되며 최대 생산성을 보장하기 위해 신뢰할 수 있고 효율적인 작동을 제공합니다.
바쁜 항구, 창고 또는 물류 센터에서 일하든 컨테이너 리치 스택은 컨테이너 취급 필요에 대한 완벽한 솔루션입니다.가장 힘든 환경에도 견딜 수 있도록 만들어졌어요, 모든 작업 현장의 요구 사항을 처리 할 수 있도록합니다.
첨단 기능과 고품질의 건설으로 컨테이너 리치 스택은 효율적이고 신뢰할 수있는 컨테이너 취급 장비를 필요로하는 모든 비즈니스에 귀중한 투자입니다.그래서 컨테이너 로딩 스택을 찾고 있다면, 컨테이너 리프트 스택, 또는 컨테이너 배하 스택, 컨테이너 리치 스택은 완벽한 선택입니다.
특징 | ||
모델 | SLDR450 | |
전력 단위 | 디젤 | |
작업 유형 | 운전자 좌석 | |
부하 용량 (L1, L2, L3) | Q (kg) | 45000/31000/16000 |
부하 중심, 첫 번째 줄 (L1) | c (mm) | 1800 |
부하 중심, 두 번째 줄 (L2) | C (mm) | 3860 |
부하 중심, 세 번째 줄 (L3) | C (mm) | 6400 |
엑셀 중부에서 스프레더 중부 (L1-1/2 높이) | x (mm) | 2800 |
휠베이스 | y (mm) | 6400 |
크기 | ||
붐 리프트 앵글, 올림/하림 | α/β ((/°) | 61/0 |
높이 붐 하락 | h1 (mm) | 4945 |
승강장 높이 (L1, L2, L3) | h3 (mm) | 15900/14100/11350 |
높이, 붐 확장 | h4 (mm) | 19000 |
객실 높이 | h6 (mm) | 3900 |
높이, 조작자 좌석 | h7 (mm) | 2840 |
롤링 커플링 높이 | h10 (mm) | 600 |
트위스트 잠금 높이가 낮아졌습니다. | h13 (mm) | 1495 |
전체 길이가 스프레더와 함께 | 1 (mm) | 11618 |
전체 길이가 | l2 (mm) | 8410 |
전체 너비 | b1/b2 (mm) | 4180/3400 |
스프레더 너비 20'/40' | b3 (mm) | 6050/12150 |
마운드 클리어런스 미니 | m1 (mm) | 345 |
지표점, 원통치 중심 | m2 (mm) | 350 |
20' 컨테이너를 쌓는 통로 | 아스트 (mm) | 10225 |
40 피트 컨테이너를 쌓는 통로 회전 반경 | 아스트 (mm) | 13050 |
회전점 미니 거리 | 와 (mm) | 8605 |
회전점 미니 거리 | b13 (mm) | 3400 |
휠스펜, 앞바퀴 | b10 (mm) | 3030 |
휠스펜, 뒷바퀴 | b11 (mm) | 2786 |
무게 | ||
무게 (부하/부하) | 1kg | 71400/116400 |
드라이브 축에 대한 부하 (부하되지 않은 상태/부하된 상태) | 1kg | 36400/101900 |
스티어링 축에 대한 부하 (부하되지 않은 상태/부하된 상태) | 1kg | 35000/14500 |
성능 | ||
이동 속도 (부하/부하) | 1km/h | 25/21 |
차등성 (무하물/하물) | % | 30/28.8 |
견인력 (부하 없이) | 알다시피 | 408 |
리프팅 속도 (부하/부하) | m/s | 0.39/0.28 |
저하 속도 (부하/부하) | m/s | 0.39/0.39 |
캐빈 | ||
이동식 닫힌 객실 | ||
A/C, 냉각/열화 기능이 장착되어 있습니다. | ||
운전자 좌석의 소음 수준 | dBA | 74 |
엔진 | ||
브랜드 | 큐민 | |
종류 | QSM11 | |
실린더 번호/장량 | 6/10820cm3 | |
가등급 전력 @ 가등급 회전 속도 | 250kw @ 2100rpm | |
맥스. 토크 | 1674Nm@ 1500rpm | |
변압기의 명소 전류 | 150A | |
배터리 | 24V | |
송신 | ||
브랜드 | ZF/5WG261 AUTO | |
종류 | 자동 전환/연쇄 | |
클러치 타입 | 토크 변환기 | |
기어 노 | 5F/3R | |
타이어 | ||
원동기 | 18.00-25 40PR | |
스티어링 휠 | 18.00-25 40PR | |
종류 | 수압기 | |
압력 | 10 바 | |
양, 앞/뒤 | 4/2 | |
탱크 용량 | ||
수압 오일 탱크 | L | 800 |
연료 탱크 | L | 500 |
운전축 | ||
브랜드 | 케슬러/독일 | |
모델 | D102PL341 | |
스티어링 축 | ||
브랜드 | 케슬러/독일 | |
모델 | L102 | |
스틸링 | 듀얼 액션 실린더 | |
브레이크 시스템 | ||
서비스 브레이크 | 수압 빗 디스크 | |
주차 브레이크 | 전기가 꺼졌을 때 작동하는 전기 디스크 브레이크 | |
수력 시스템 | ||
쌍둥이 피스톤 펌프 | ||
최대 압력: 310 바 | ||
부하 감지 시스템 | ||
전기 모터와 함께 수압 냉각기 | ||
별도의 브레이크 오일 탱크 | ||
붐 | ||
2x 듀얼 액션 리프트 실린더 | ||
1x 듀얼 액션 연장 실린더 | ||
스프레더 | ||
ISO 20'-40' 컨테이너 취급 | ||
2x 진압 실린더 | 2x 변속기와 제동 시스템 | |
브랜드 | SP45 | |
회전도 | -105°/+195° | |
사이드 셔프트 | -800/+800mm | |
트럭 안전 | ||
오류 표시 시스템 | ||
컨테이너 카운터 시스템 | ||
가중 시스템 (하수 정확성) | ||
전기적 과부하 방지 시스템 | ||
전체 캔버스 제어 시스템 | ||
방향 변속기 잠금 | ||
전원이 꺼지면 주차 브레이크가 작동 | ||
좌석 전환 | ||
유포자 안전 | ||
올바른 착륙 후만 잠금/불 잠금 | ||
4 개의 트윈블록이 같은 위치에 있을 때만 들어/하 | ||
충돌 방지 회전 제한 스위치 |
부하 용량: | 45000kg | 엔진: | CUMMINS QSM11-330 |
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송신: | ZF 5WG261 AUTO | 스티어링 축: | 케슬러 L102 |
드라이브 축: | 케슬러 D102PL341 | 서비스 무게: | 71400kg (부하) |
스프레더 타입: | ISO 20'-40' 컨테이너 취급 | 색상: | 빨간색 |
새거나 사용 된 제품: | 새로운 | 성능: | 양질의 제품 |
하이 라이트: |
45톤 컨테이너 리치 스택,커민스 엔진 컨테이너 리치 스택,커민스 엔진 포크리프트 리치 스택 |
포트용 45톤 컨테이너 풀리치 스택
20ft & 40ft 표준 컨테이너의 중량, 저렴한 가격, 높은 효율성을 쌓고 전송하기 위해 항구 및 철도 전송 역에서 널리 사용됩니다.
45 톤 컨테이너 리치 스택 장점:
엔진 흡입 공기 사전 필터는 고도의 레이아웃을 사용하며 더 먼지 저항성 환경, Friega 이중 코어 공기 필터를 사용하여 엔진을 보호합니다.터보 충전기의 수명이 크게 길어졌습니다.다른 모든 브랜드는 비용을 절약하기 위해 낮은 위치 레이아웃입니다. 그리고 많은 브랜드는 철선 보호가 없습니다.
SLDR450 앞 크레인은 세계에서 가장 진보 된 설계 개념과 기술을 채택합니다. 그것은 전체 기계의 최고의 안정성과 모든 제품 중 가장 높은 안전 요인을 가지고 있습니다.
SLDR450독특한 특징이 있습니다.: 운전자가 조이스틱을 작동시키면 가스를 밟지 않아도 됩니다. 엔진은 자동으로 가속을 가하고 수압 시스템에 필요한 에너지를 공급합니다.주어진 엔진 회전, 펌프의 각도를 변경함으로써, 최적의 성능을 달성합니다. 운전자는 가장 편안한 상태에 있습니다..연료 절약더 복잡한 리프팅 작업을 충족시키기 위해 수직 리프팅 기능
기계적 제한 및 시스템 버퍼 밸브가 있는 케슬러 듀얼 액션 스티어링 실린더. 스티어링 실린더를 고정하기 위한 포지셔닝 핀과 볼트는 스티어링 바디와 딱딱하게 연결되어 있다.정확한 스티어링 각도를 보장합니다.. 더 나은 연결 강도를 보장합니다. 타이어 스크래핑 및 바퀴 허브 측면 탭을 보호합니다. 실린더가 overknocking을 방지합니다. 오일 누출을 피하기 위해 기동 펌프가 실린더 헤드를 탭하는 것을 방지합니다.
실린더와 베어링,독특한 디자인으로 일반적인 느낌을 뒤엎고 있습니다. 실린더 작은 지름, 더 나은 시력, 자유로운 윤활성 및 다른 브랜드보다 베어링에 더 적은 손상을.
실린더 로드 버퍼, 안전 로드 시스템으로 실린더 스트로크 위치의 실시간 모니터링.신호는 실린더의 도동이 최대/최저에서 5cm 떨어져 있을 때 부하 제어 시스템에 전송됩니다..
펌프 스바쉬플릿의 각도가 감소멈출 때까지 행동.
완전한 캔버스 제어 시스템으로 장착되었습니다. 완전히 통합된 시스템 시간-시간 모니터링 내장 센서. 배선 허니의 수가 크게 줄었습니다.밀폐 된 전선 연결 장치 로 수분 이 들어오는 것 을 방지 한다.카운터 컨테이너 번호
원격 진단 및 조기 경고 기능. 컴퓨터에 의해 주요 데이터 및 진단 수신의 원격 모니터링. 중요한 오류 코드를 포함. 모바일 앱 조기 경고를 통해,각 달의 마지막 30일 동안 실시간 곡선 애틀라스 데이터기록 오류 코드를 포함.선택적 원격 모니터링 시스템,PC 또는 휴대 전화에서 트럭을 모니터링 할 수 있습니다. 고객 의사결정을 지원하는 실시간 운영 및 통계 데이터를 제공 할 수 있습니다.
기술 사양:
모델: SLDR450
엔진: CumminsQSM11, 246kw@2200rpm
변속기: ZF5WG261, 5/3 기어 자동 전환
드라이브 축: Kessler D102PL341-NLB 넓은 타입
스티어링 축:Kessler L102
타이어: 18.00-25 PR40E4-IND4
펌프: 린데 수압
밸브: 린데 수압
배포기: WLZSP +/- 800mm
특징 | ||
모델 | SLDR450 | |
전력 단위 | 디젤 | |
작업 유형 | 운전자 좌석 | |
부하 용량 (L1, L2, L3) | Q (kg) | 45000/31000/16000 |
부하 중심, 첫 번째 줄 (L1) | c (mm) | 1800 |
부하 중심, 두 번째 줄 (L2) | C (mm) | 3860 |
부하 중심, 세 번째 줄 (L3) | C (mm) | 6400 |
엑셀 중부에서 스프레더 중부 (L1-1/2 높이) | x (mm) | 2800 |
휠베이스 | y (mm) | 6400 |
크기 | ||
붐 리프트 앵글, 올림/하림 | α/β ((/°) | 61/0 |
높이 붐 하락 | h1 (mm) | 4945 |
승강장 높이 (L1, L2, L3) | h3 (mm) | 15900/14100/11350 |
높이, 붐 확장 | h4 (mm) | 19000 |
객실 높이 | h6 (mm) | 3900 |
높이, 조작자 좌석 | h7 (mm) | 2840 |
롤링 커플링 높이 | h10 (mm) | 600 |
트위스트 잠금 높이가 낮아졌습니다. | h13 (mm) | 1495 |
전체 길이가 스프레더와 함께 | 1 (mm) | 11618 |
전체 길이가 | l2 (mm) | 8410 |
전체 너비 | b1/b2 (mm) | 4180/3400 |
스프레더 너비 20'/40' | b3 (mm) | 6050/12150 |
마운드 클리어런스 미니 | m1 (mm) | 345 |
지표점, 원통치 중심 | m2 (mm) | 350 |
20' 컨테이너를 쌓는 통로 | 아스트 (mm) | 10225 |
40 피트 컨테이너를 쌓는 통로 회전 반경 | 아스트 (mm) | 13050 |
회전점 미니 거리 | 와 (mm) | 8605 |
회전점 미니 거리 | b13 (mm) | 3400 |
휠스펜, 앞바퀴 | b10 (mm) | 3030 |
휠스펜, 뒷바퀴 | b11 (mm) | 2786 |
무게 | ||
무게 (부하/부하) | 1kg | 71400/116400 |
드라이브 축에 대한 부하 (부하되지 않은 상태/부하된 상태) | 1kg | 36400/101900 |
스티어링 축에 대한 부하 (부하되지 않은 상태/부하된 상태) | 1kg | 35000/14500 |
성능 | ||
이동 속도 (부하/부하) | 1km/h | 25/21 |
차등성 (무하물/하물) | % | 30/28.8 |
견인력 (부하 없이) | 알다시피 | 408 |
리프팅 속도 (부하/부하) | m/s | 0.39/0.28 |
저하 속도 (부하/부하) | m/s | 0.39/0.39 |
캐빈 | ||
이동식 닫힌 객실 | ||
A/C, 냉각/열화 기능이 장착되어 있습니다. | ||
운전자 좌석의 소음 수준 | dBA | 74 |
엔진 | ||
브랜드 | 큐민 | |
종류 | QSM11 | |
실린더 번호/장량 | 6/10820cm3 | |
가등급 전력 @ 가등급 회전 속도 | 250kw @ 2100rpm | |
맥스. 토크 | 1674Nm@ 1500rpm | |
변압기의 명소 전류 | 150A | |
배터리 | 24V | |
송신 | ||
브랜드 | ZF/5WG261 AUTO | |
종류 | 자동 전환/연쇄 | |
클러치 타입 | 토크 변환기 | |
기어 노 | 5F/3R | |
타이어 | ||
원동기 | 18.00-25 40PR | |
스티어링 휠 | 18.00-25 40PR | |
종류 | 수압기 | |
압력 | 10 바 | |
양, 앞/뒤 | 4/2 | |
탱크 용량 | ||
수압 오일 탱크 | L | 800 |
연료 탱크 | L | 500 |
운전축 | ||
브랜드 | 케슬러/독일 | |
모델 | D102PL341 | |
스티어링 축 | ||
브랜드 | 케슬러/독일 | |
모델 | L102 | |
스틸링 | 듀얼 액션 실린더 | |
브레이크 시스템 | ||
서비스 브레이크 | 수압 빗 디스크 | |
주차 브레이크 | 전기가 꺼졌을 때 작동하는 전기 디스크 브레이크 | |
수력 시스템 | ||
쌍둥이 피스톤 펌프 | ||
최대 압력: 310 바 | ||
부하 감지 시스템 | ||
전기 모터와 함께 수압 냉각기 | ||
별도의 브레이크 오일 탱크 | ||
붐 | ||
2x 듀얼 액션 리프트 실린더 | ||
1x 듀얼 액션 연장 실린더 | ||
스프레더 | ||
ISO 20'-40' 컨테이너 취급 | ||
2x 진압 실린더 | 2x 변속기와 제동 시스템 | |
브랜드 | SP45 | |
회전도 | -105°/+195° | |
사이드 셔프트 | -800/+800mm | |
트럭 안전 | ||
오류 표시 시스템 | ||
컨테이너 카운터 시스템 | ||
가중 시스템 (하수 정확성) | ||
전기적 과부하 방지 시스템 | ||
전체 캔버스 제어 시스템 | ||
방향 변속기 잠금 | ||
전원이 꺼지면 주차 브레이크가 작동 | ||
좌석 전환 | ||
유포자 안전 | ||
올바른 착륙 후만 잠금/불 잠금 | ||
4 개의 트윈블록이 같은 위치에 있을 때만 들어/하 | ||
충돌 방지 회전 제한 스위치 |
제품 패키지:
운송:
Q:컨테이너 리치 스택의 브랜드 이름은 무엇입니까?
A:컨테이너 리치 스택의 브랜드 이름은 SLD입니다.
Q:컨테이너 리치 스택은 어디서 만들어집니다?
A:컨테이너 리치 스택은 중국에서 제조됩니다.
Q:컨테이너 리치 스택은 어떤 자격증을 가지고 있습니까?
A:컨테이너 리치 스택은 CE, ISO 및 FDA 인증을 가지고 있습니다.
Q:컨테이너 리치 스택의 최소 주문량은 얼마입니까?
A:컨테이너 리치 스택의 최소 주문량은 1개입니다.
Q:컨테이너 리치 스택의 가격은 얼마인가요?
A:컨테이너 리치 스택의 가격은 협상 가능합니다.
Q:컨테이너 리치 스택의 포장 내용은 무엇입니까?
A:컨테이너 리치 스택의 포장은 누드입니다
Q:컨테이너 리치 스택의 배송 시간은 얼마인가요?
A:컨테이너 리치 스택의 배송 시간은 30 일입니다.
Q:컨테이너 리치 스택에 대한 지불 조건은 무엇입니까?
A:컨테이너 리치 스택의 지불 조건은 L/C와 T/T입니다.
Q:컨테이너 리치 스택의 공급 능력은?
A:컨테이너 리치 스택의 공급 능력은 한 달에 10개입니다.
담당자: Ms. Joy Huang
전화 번호: 008618850025352
팩스: 86--18850025352