제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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부하 용량: | 45000kgs | 엔진: | 쿠민스 QSM11-330 |
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전송: | ZF 5WG261 자동차 | 드라이브 액슬: | 케슬러 D102PL341 |
스티어링 차축: | 케슬러 L102 | 살포기 타입: | ISO 20'-40' 컨테이너를 취급하기 |
서비스 중량: | 71400 크그스는 (짐을 내립니다) | 색: | 빨강 |
새 것 아니면 중고: | 새롭습니다 | 성능: | 품질 제품 |
강조하다: | CUMMINS QSM11-330 컨테이너 리치 스태커,부두용 컨테이너 리치 스태커,CUMMINS QSM11-330 리치 스태커 45 톤 |
부두 항구에서 무거운 컨테이너를 쌓기위한 스태커 45 톤에 도달
RS 시리즈 리치 스태커 45 TON은 무거운 20피트 및 40피트 컨테이너, 저렴한 가격, 고효율 스태킹 및 이송을 위해 항구 및 철도 환승역에서 널리 사용됩니다.
SLD 45tons 컨테이너 도달 스태커의 장점은 다음과 같습니다.
1, 주요 부품은 수입 유명 브랜드를 사용합니다.예를 들어, 미국 CUMMINS 브랜드 엔진, 독일 ZF 브랜드 변속기, 독일 Kessler 브랜드 구동 차축 및 조향 차축, 세계적 수준의 Linde 유압 시스템, America Parker 브랜드 CANBUS 제어 시스템 등
2, 넓은 캐빈은 최신 인체 공학적 디자인, 확고한 캐빈 디자인을 채택하여 운전자의 안전과 편안함을 보장합니다.다기능 조이스틱, 냉각 에어컨 등
3, 대형 컬러 디스플레이는 수입 정보를 보여줍니다. 작은 오류 진단 테이블로 사용할 수 있으며 작업자의 고효율 작업을 돕습니다.
4, 붐은 인장 강도가 높은 강판으로 만들어집니다(70kg/mm2를 견딜 수 있음).
5, 더 높은 리프트 속도: 다른 것에 비해 31톤을 적재할 때 리프트 속도가 50% 증가합니다.
유명 브랜드(Konecrane, Kalmar, Sany).
전체 하중: 0.28m/s(45tons)
정상하중: 0.39m/s(31톤)
주행 속도: 25Km/h
작동 압력: 310bar
형질 |
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모델 | SLDR450 | |
전원 장치 | 디젤 | |
작업 유형 | 운전석 | |
부하 용량(L1, L2, L3) | Q(kg) | 45000/31000/16000 |
로드 센터, 첫 번째 행(L1) | c(mm) | 1800년 |
로드 센터, 두 번째 열(L2) | C(mm) | 3860 |
로드 센터, 세 번째 열(L3) | C(mm) | 6400 |
차축 중심에서 스프레더 중심까지(L1-1/2 높이) | x(mm) | 2800 |
휠베이스 | y(mm) | 6400 |
치수 | ||
붐 리프트 각도, 올리기/내리기 | α/β(/°) | 61/0 |
높이 붐이 낮아졌습니다. | h1(mm) | 4945 |
리프트 높이(L1, L2, L3) | h3(mm) | 15900/14100/11350 |
높이, 확장된 붐 | h4(mm) | 19000 |
캐빈 높이 | h6(mm) | 3900 |
높이, 운전석 | h7(mm) | 2840 |
견인 커플링 높이 | h10(mm) | 600 |
트위스트 잠금 높이가 낮아짐 | h13(mm) | 1495 |
스프레더 포함 전체 길이 | l1(mm) | 11618 |
총 기장 | l2(mm) | 8410 |
전반적인 너비 | b1/b2(mm) | 4180/3400 |
스프레더의 너비 20'/40' | b3(mm) | 6050/12150 |
지상고 최소. | m1(mm) | 345 |
지상고, 휠베이스 중심 | m2(mm) | 350 |
스태킹 통로 20' 컨테이너 | 애스트(mm) | 10225 |
적재 통로 40' 컨테이너 회전 반경 |
애스트(mm) | 13050 |
최소피벗 포인트 거리 | 와(mm) | 8605 |
최소피벗 포인트 거리 | b13(mm) | 3400 |
휠스팬, 앞바퀴 | b10(mm) | 3030 |
휠스팬, 후륜 | b11(mm) | 2786 |
무게 | ||
무게(무적재/적재) | 킬로그램 | 71400/116400 |
구동축에 가해지는 하중(무적재/적재) | 킬로그램 | 36400/101900 |
스티어링 액슬의 하중(무적재/적재) | 킬로그램 | 35000/14500 |
성능 | ||
이동 속도(무적재/적재) | km/h | 25/21 |
등판성(무적재/적재) | % | 30/28.8 |
견인력(무적재) | 크 | 408 |
리프팅 속도(무적재/적재) | m/s | 0.39/0.28 |
하강 속도(무적재/적재) | m/s | 0.39/0.39 |
선실 | ||
움직일 수 있는 폐쇄형 캐빈 | ||
A/C, 냉/난방 기능 탑재 | ||
운전석 소음도 | DBA | 74 |
엔진 |
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상표 | 커민스 | |
유형 | QSM11 | |
실린더 번호/배기량 | 6/10820cm3 | |
정격 전력 @ 정격 속도 | 250kw @ 2100rpm | |
최대토크 | 1674Nm@ 1500rpm | |
교류 발전기의 정격 전류 | 150A | |
배터리 | 24V | |
전염 | ||
상표 | ZF/5WG261 자동 | |
유형 | 자동 변속/인터록 | |
클러치 타입 | 토크 컨버터 | |
기어 번호 | 5층/3층 | |
타이어 | ||
구동 바퀴 | 18.00-25 40PR | |
운전대 | 18.00-25 40PR | |
유형 | 영적인 | |
압력 | 10바 | |
수량, 앞/뒤 | 4/2 | |
탱크 용량 | ||
유압 오일 탱크 | 엘 | 800 |
연료 탱크 | 엘 | 500 |
드라이브 액슬 | ||
상표 | 케슬러/독일 | |
모델 | D102PL341 | |
스티어링 액슬 | ||
상표 | 케슬러/독일 | |
모델 | L102 | |
조타 | 더블 액션 실린더 | |
브레이크 시스템 | ||
서비스 브레이크 | 유압식 습식 디스크 | |
주차 브레이크 | 전기 해제 디스크 브레이크, 전원이 꺼졌을 때 활성화됨 | |
유압 시스템 | ||
트윈 피스톤 펌프 | ||
최대압력: 310바 | ||
부하 감지 시스템 | ||
전기 모터가 있는 유압 냉각기 | ||
브레이크 오일 탱크 분리 | ||
팔 | ||
2x 듀얼 액션 리프트 실린더 | ||
1x 듀얼 액션 익스텐션 실린더 | ||
살포기 | ||
ISO 20'-40' 컨테이너 취급 | ||
2x 댐핑 실린더 | 2x 기어박스 및 브레이크 시스템 | |
상표 | SP45 | |
도 회전 | -105°/+195° | |
사이드시프트 | -800/+800mm | |
트럭 안전 |
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오류 표시 시스템 | ||
컨테이너용 카운터 시스템 | ||
계량 시스템(낮은 정밀도) | ||
전기 과부하 방지 시스템 | ||
완전한 can-bus 제어 시스템 | ||
방향 변속 인터록 | ||
전원 차단 시 주차 브레이크 작동 | ||
좌석 스위치 | ||
스프레더 안전 | ||
올바른 착지 후에만 잠금/잠금 해제 | ||
4개의 트위스트락이 같은 위치에 있을 때만 올리기/내리기 | ||
충돌 방지 회전 제한 스위치 |
담당자: Ms. Joy Huang
전화 번호: 008618850025352
팩스: 86--18850025352